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SPEED-SAFE FIJO

El control de velocidad de vehículos que superan los límites permitidos es un problema en todo el mundo, especialmente en zonas donde hay personas cerca o cruzando la calle. Estas áreas a menudo ya tienen un límite de velocidad reducido para minimizar los accidentes, como en el caso de zonas escolares, hospitales, áreas residenciales u otros lugares con un gran volumen de peatones, especialmente niños y ancianos.

Hacer cumplir los límites de velocidad requiere mucho tiempo y es peligroso para los agentes del orden. La solución la proporciona el  Speed-Safe de NovoaGlobal, una solución de control de velocidad que captura las infracciones por exceso con tecnología en cámara digital de última generación. El sistema Speed-Safe Fijo se puede colocar permanentemente en áreas que son particularmente conocidas por peligrosos excesos de velocidad. Cuando se colocan letreros que indican que el área está reforzada con fotomultas, los infractores reducirán la velocidad o aprenderán por las malas al recibir una multa.

CAMPAÑA NACIONAL SAFE KIDS®

RESULTADOS DE LA ENCUESTA DE VELOCIDAD PARA 63 ZONAS ESCOLARES, SEPTIEMBRE DE 2000

  • Un tercio (32,7%) de los conductores viajaba a velocidades de 50 km/h o más.
    6.6% viajaba a 65 km/h o más.
  • Dos tercios (65,3%) de todos los vehículos viajaban por encima del límite de velocidad señalizado.
  • Casi una cuarta parte (23%) de los vehículos viajaban al menos 16 mph por encima del límite de velocidad señalizado.
  • Nueve de cada diez (88,9%) escuelas tenían al menos una medida de seguridad presente.
  • Más del 10% no tenían ninguna.
  • Se detectó un total de 16.714 velocidades de vehículos en 63 zonas escolares ubicadas en 29 ciudades de los Estados Unidos.
  • La velocidad promedio de los vehículos recopilada en la encuesta, independientemente del límite de velocidad señalizado, fue de 40 km/ph.
  • El porcentaje de vehículos que viajan por encima del límite de velocidad varía según la zona, pero la mayoría de los infractores se detectaron en sitios con la menor cantidad de señalización vial.
  • No hubo diferencias significativas en la velocidad alcanzada por los vehículos en la mañana en comparación con la tarde.
  • Los límites de velocidad señalizados variaron de 25 km/h a 55 km/h con la mayoría (38%) a 40 km/h.

Según la Campaña Nacional SAFE KIDS®, en los Estados Unidos en el año 2000, las lesiones de peatones son la segunda causa principal de muerte relacionada con lesiones no intencionales entre niños de 5 a 14 años. Cada año, 650 peatones de 14 años o menos mueren en accidentes relacionados con vehículos de motor en los Estados Unidos. Otros 20.000 niños sufren lesiones causadas por vehículos motorizados mientras actúan como peatones. El costo anual total de muertes y lesiones de peatones relacionadas con el tráfico en niños de 14 años o menos es de más de $ 7,2 miles de millones.

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